9月16日，平陆运河将全线通航。“对不沿江、不沿海、不沿边的贵州而言，这不仅是一条物理水道的贯通，更是开放坐标系的整体南移。”致公党贵州省委开放型经济联合研究中心负责人、贵州新数字丝路外贸研究院院长周顺强说。

周顺强表示，长期以来，贵州公路运输占绝对主导，水运几近空白，物流成本偏高是外向型经济最突出的短板。据测算，平陆运河每年可为沿线地区节约运输费用50亿元，届时贵州磷化工产品、新能源电池材料、特色农产品等大宗货源可低成本直达东盟市场，过去“运出去就亏本”的产品，具备了参与国际市场竞争的价格条件。

东盟是贵州当前扩大开放、深化合作的重点区域。贵阳海关数据显示，今年前7月，贵州对东盟进出口147.5亿元，同比增长29.3%，占贵州外贸进出口总额33.1%。

周顺强认为，东盟市场扩容与贵州产业禀赋高度契合，贵州磷矿保有资源储量居全国第一，磷化工、新能源电池材料、白酒、道地中药材等优势产品在东盟需求旺盛。随着中国—东盟自贸区3.0版于2025年10月完成签署，数字经济、绿色经济首次纳入制度框架，贵州作为全国一体化算力网络国家枢纽节点，可在面向东盟的数字贸易、绿色贸易上抢占先机。

运河通航只是“上半场”。周顺强说，贵州红水河航道梯级枢纽通航设施建设尚未完成，船舶尚无法直抵黔南、黔西南腹地，“通江”不畅则“达海”打折。当务之急，是要争取将红水河航道提级改造、罗甸港建设争取纳入国家规划；主动对接广西“通航即有货、通航即见效”部署，建立跨省货源对接机制，实现“一单制”多式联运；依托中国—东盟自贸区3.0版，在数字贸易、绿色标准互认等领域先行先试，布局面向东盟的海外仓和冷链集散节点。

周顺强表示，站在“十五五”开局的新起点上，贵州必将以平陆运河通航为契机，把通道优势转化为产业优势、贸易优势、开放胜势，奋力打造内陆开放型经济新高地。

【责编 李媛】