春意盎然，“氢风”徐来。在国家大力推进能源结构转型、工信部等三部委氢能源综合应用示范政策的强劲驱动下，中国氢能产业正步入从示范验证向商业化规模化跨越的关键时期。作为深耕制造业近四十年的企业代表，荣程集团有幸成为这股“绿潮”中的一朵浪花。天津荣程集团常务副总裁、荣程新能集团总经理陆才垠表示：借此机会，我想与各位分享荣程在氢能交通领域的实践思考——我们如何以场景为牵引，将氢能解决方案书写在中国零碳交通的版图上。

从钢铁底色到绿色转型：为何选择氢能？

我国“富煤少油贫气”的资源禀赋，决定了能源安全与结构转型必须寻找新的突破口。数据显示，我国交通领域碳排放占比已超10%，而保有量仅占汽车总量4%的重型卡车，却贡献了行业总排放的近一半。这不仅是巨大的减排压力，更是精准的攻坚方向。

荣程集团扎根天津，以钢铁制造为基业。在践行“数智化转型绿色低碳高质协同发展”主线的过程中，我们深刻意识到，重载货运是工业血脉，也是减排硬骨头。要让钢铁企业与城市和谐共生，能源端的革命势在必行。自2019年起，荣程便将目光锁定氢能——这一零碳能源的核心载体。

场景引领：在真实的货运洪流中验证商业化

氢能产业的发展，不能止步于实验室数据，必须投身于真实的产业洪流。荣程新能的定位很明确：氢能产业解决方案集成商。我们的打法不是闭门造车，而是“场景引领”——先搭建真实的、高强度的应用场景，让技术与装备在运营中迭代，让商业模式在跑车中跑通。

从2022年第一座加氢站在天津投运，到如今氢能重卡翻越太行山、驰骋在津冀港口与晋蒙矿山之间，我们构建了一个“制储运加用”一体化的全链路闭环。

在氢源端，我们打造了“绿水、绿电、绿氢”的水电解制加氢一体化项目，实现了光、气、水的循环利用与零排放，同时布局AEM制氢前沿技术。

在应用端，依托钢铁主业和智慧物流平台，我们开通了单程700公里的跨省零碳运输线路。满载铁矿石的氢能重卡从天津港出发，深入河北腹地，再从山西满载煤炭而归。这不仅是一趟趟货物的位移，更是氢能商业化可行性的铁证。

从1到N：数据驱动下的全产业链布局

截至目前，荣程新能已投运氢燃料电池汽车1215辆，建成加氢站15座，累计行驶里程突破6784万公里，货物运输量超过1亿吨。更令人欣喜的是，通过数据反哺研发，我们与合作方共同推动氢能重卡百公里氢耗从14kg降至8kg，续航提升至700公里。

这些成绩的背后，是我们打造的 “一核两极” 发展模式：

一核是数智化大数据平台。我们积累了超257亿条氢能应用数据，这不仅是安全监管的“天眼”，更是推动电堆功率从150kW向200kW、400kW迭代升级的“燃料”。

两极是“氢+”与“车+”经济。一极保障氢源稳定与加氢网络覆盖，目前荣程新能日均加氢量已占全国交通运输用氢量的16%以上；另一极聚焦整车与零部件的研发制造，依托荣程氢扬动力基地，延伸产业链价值。

携手共进：融入中原，走向全国

荣程的实践证明，氢能重卡不仅跑得通，更能跑得远、跑出经济效益。我们依托旗下整合超29万辆货运车辆的智运平台，以及商业保理、融资租赁等金融工具，正将天津的经验复制到更广阔的天地。

展望未来五年，荣程新能计划推广氢能重卡10000辆，建设加氢站100座。我们将带着经过北方重工业场景千锤百炼的成熟解决方案，深度融入中原地区零碳发展大局。我们愿与河南各界同仁、产业链伙伴携手，共同打造中部地区氢能高质量发展的示范标杆。

氢能之路，道阻且长，行则将至。荣程新能愿做中国零碳交通路上的坚定行者，以场景为犁，以技术为种，耕耘出一片绿色、高效、安全的氢能未来。

【责编 岳钊恺】