芦席棚里造出的第一辆军用越野车，如今静卧在博物馆中，见证着中国军车从无到有、从弱到强的峥嵘岁月。

在湖北十堰武当山脚下，一座依托原第二汽车制造厂历史厂区改造而成的博物馆——东风汽车博物馆，于2025年3月26日正式开馆。这是中部地区首座以汽车工业文化为主题的综合性博物馆，通过2000余件珍贵展品，系统展现了中国独立自主发展汽车工业的壮阔历程。

博物馆概况与建设背景

东风汽车博物馆占地面积约278亩，外观标志塔高度36.9米，数字寓意深刻：“3”代表二汽于三线建设时期开工建设，“6、9”则寓意二汽大规模建设始于1969年。

博物馆所在的原第二汽车制造厂厂区，是中国汽车工业发展的活化石。1969年，作为国家三线建设重点项目，二汽在湖北十堰的深山中开工建设。

博物馆陈列了超过2000件展品和上万幅图片，精心设置了“打汽车工业翻身仗”基本陈列展区，以及“强军有我”、“科技跃迁”、“三线岁月”三个专题展区。这些展区通过实物、模型、照片、手稿等多种形式，全方位展示民族汽车工业的发展历程。

强军贡献：从EQ240到东风猛士

东风汽车博物馆的“强军有我”专题展区，生动记录了东风军车五十多年的发展足迹。东风因军而建，因军而兴，自建厂至今已累计向国防建设贡献军车40多万辆，在现役部队使用的军车中，东风军车占据三分之一。

展区内最引人注目的是中国第一辆军用越野车EQ240。1970年，第一代东风人在芦席棚车间里，靠着双手敲打出这辆传奇军车。在1978年的自卫反击战中，EQ240执行最艰巨的战斗突击和物资抢运任务，即使在严重变形的情况下仍能完成使命，没有一辆车因质量问题影响作战，被部队官兵亲切地誉为“功臣车”、“英雄车”。

东风军车经历了三代发展：以EQ240为代表的第一代军车，奠定了东风军车“钢驹铁马”的品牌形象；以EQ2102为代表的第二代军车，被誉为“军车常青树”；第三代东风军车“东风猛士”拥有100%自主知识产权、84项技术专利，12项性能超越美军“悍马”，并获得国家科技进步奖一等奖。

科技自主创新：从万吨锻压机到飞行汽车

博物馆展出的“半吨黄金换回的万吨锻压线”见证了中国汽车产业的自主创新之路。1976年，二汽从德国引进了这台12000吨锻压机，通过艰苦谈判，以一半价格买到原本报价值1吨黄金的设备。

这台“国宝线”至今已安全运行47年，且未经历大修，生产了数以百万吨计的锻件。

在科技创新展区，东风自主研发的飞行汽车模型代表着未来出行方向。这款Sharing-Airland载人飞行器最高可飞100米，能坐2人，探索共享+多模式交通无缝化移动服务。

近年来，东风汽车专利创新指数连续3年位列第一，2024年新增发明专利授权1800多件，累计拥有有效专利2.44万件。

精神传承与青年力量

博物馆正门口的浮雕和圆雕，生动再现了二汽建设初期的恢宏历史场景。其中“青年突击队”的旗帜尤为醒目。1969年，传动轴厂7名青工成立了二汽第一支青年突击队，到1975年，二汽共成立了133支青年突击队，4493名队员日夜奋战在建设一线。

在张湾区黄龙滩上开展的引水工程攻坚战中，青年突击队仅用7个月时间就全面完成了黄龙引水工程，解决了生产和生活用水问题。更令人感动的是，当年还有大量女性突破传统性别分工，积极参加重体力劳动，组建了“铁姑娘队”。

如今，这种奋斗精神在新一代东风青年中得以延续。东风汽车研发总院的团队成员平均年龄不到29岁，从车用芯片研发到汽车智能化技术，乃至L4级无人驾驶，都有青年工程师勇担重任。

东风汽车博物馆已成为十堰市的新文化地标。这里吸引了众多游客，成为热门的文化打卡地。家长们带着孩子前来，了解前辈们艰苦创业的不易，引导他们追求正确的人生价值。

这座博物馆不仅保存历史，更指向未来。也是中国汽车工业从弱到强的沧桑巨变，凝聚建设汽车强国的奋进力量。

【责编 李媛】