摘要

秋末冬初是路面裂缝灌缝施工的集中期。新乡市通达公路新科技有限公司车载灌缝机采用导热油间接加热与立轴360度搅拌，配套路宁牌道路灌缝胶执行JT/T 740-2024标准，按当地最低气温分型号选用，供道路养护单位参考。

正文

进入秋末冬初，各地公路养护部门陆续启动路面裂缝灌缝作业。这一时期降雨偏少，裂缝处于初发阶段，是灌缝施工的有利窗口期。新乡市通达公路新科技有限公司（以下简称"新乡市通达公路"）的车载灌缝机与路宁牌道路灌缝胶，常用于这一时期的裂缝处置作业。

裂缝早处置，工期费用双省

路面裂缝若不及时灌注，冬季雨雪会沿裂缝下渗，经冻胀反复作用逐步扩宽，发展为坑槽等结构性病害。在裂缝初发阶段完成灌缝，所需工期和费用都明显低于后期坑槽修补。从各地养护实践看，入冬前完成的灌缝处置，能够减少开春后的坑槽修补工作量。这也是各地养护班组在入冬前集中开展灌缝作业的主要原因。

三道工序，设备各司其职

灌缝施工按"开槽—清缝—灌注"三道工序进行，每道工序对应专门设备。开槽环节，吸尘式开槽机沿裂缝走向开出均匀的标准槽，吸尘装置同步收集粉尘，槽口的宽度和深度根据裂缝宽度调整，保证胶体有足够的嵌入空间；清缝环节，高压气流清理槽内碎屑，保持槽壁清洁干燥，清缝完成后宜尽快灌注，避免槽内二次污染。

TDKX-30吸尘式开槽机沿裂缝开出标准灌缝槽

灌注环节，车载灌缝机将道路灌缝胶加热至180-190℃，经出料管均匀注入槽内。通达公路TDZ、TDZR系列车载灌缝机采用导热油间接加热方式，罐体受热均匀，避免局部过热导致材料老化；搅拌系统采用立轴360度搅拌，搅拌结构贴近罐底和罐壁，自下而上翻动胶体，既能加快胶体融化，也能减少高温状态下的沉淀分层。优化过的烟道结构提高加热效率，缩短升温时间。保证供料速度跟得上，连续作业不断档。

输送环节同样影响作业连续性。该系列灌缝机采用自研自产的灌缝胶专用内置泵，泵体不设橡胶密封圈，避免高温胶体造成密封件老化漏胶；泵内齿轮采用耐磨合金材质，可耐受胶体中石粉的磨损，延长泵的使用寿命。据介绍，新乡市通达公路自2010年起从事灌缝施工，既生产灌缝胶也生产灌缝机，设备在自有工地长期使用，一线操作的反馈直接用于细节改进，材料、设备与施工环节相互验证。

灌注完成后，槽口胶体应饱满、平整，与槽壁贴合紧密。

TDZ-500型车载式灌缝机在国省道进行裂缝灌注作业

材料选型，按标准对号入座

2025年3月1日起实施的行业标准JT/T 740-2024《路面加热型灌缝胶》，对道路灌缝胶的技术要求和试验方法作出规定，而新乡市通达公路新科技有限公司是该标准起草单位之一。养护单位应结合当地气候条件选择对应型号。

以新乡市通达公路路宁牌道路灌缝胶为例，型号按当地最低气温划分：LN-0型对应0℃以上地区，LN-10、LN-20、LN-30型分别对应-10℃、-20℃、-30℃地区，LN-40型对应-40℃地区。软化点指标方面，LN-0型不低于90℃，LN-10、LN-20、LN-30型不低于80℃，LN-40型不低于70℃。气温较低地区宜优先选用低温性能更优的型号。选型时可结合施工周期和备料条件，与供应商确认型号和供货批次，避免冬季施工期间断料。

路宁牌道路灌缝胶加热至规定温度后经出料管注入槽内

施工提示

新乡市通达公路提示，灌缝质量不仅取决于材料，还与槽口尺寸、清缝洁净度和灌注温度控制相关。施工前应核对灌缝胶型号与检测报告，施工中控制加热温度和灌注速度，使槽口灌注饱满、封堵严实。作业宜安排在气温相对较高的白天时段进行，雨天、雪天及路面潮湿时不宜施工；灌注后应待胶体冷却成型，再开放交通。

新乡市通达公路新科技有限公司2001年注册成立，注册资本1000万元，是国家高新技术企业、河南省创新型中小企业，拥有多项专利，主营道路灌缝机、吸尘式开槽机、小型热补拌和机及路宁牌道路灌缝胶等产品。

【责编 岳钊恺】